新海航烏魯木齊航空C909飛機運營半年紀實
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2026-Jul-02
2025年12月8日，一架尾翼繪有新疆艾德萊斯綢紋樣、註冊號為B-659C的C909支線客機正式交付新海航烏魯木齊航空。從那一刻起，烏魯木齊航空正式邁入「波音+中國商飛」雙機隊運營新時代。22天後，這架承載著國產民機夢想的飛機從烏魯木齊天山國際機場騰空而起，執飛UQ3615航班首航「烏魯木齊-克拉瑪依-和田」。首航航班有效串聯了北疆的「工業明珠」克拉瑪依與南疆的「文化坐標」和田。次日，「烏魯木齊-富蘊」航線正式開通，為滑雪愛好者打造「空中快捷通道」，助力冬季冰雪旅遊升溫。
從12月8日在上海接回「國之重器」，到12月30日首航整裝待發，22個晝夜，一支紮根邊疆的航企團隊完成了一場與時間的賽跑。
從零起步，半年引進三機
C909飛機的引進，絕非簡單的「接飛機」，而是一場從技術儲備、人員培訓到運行保障的全鏈條攻堅。早在引進之前，烏魯木齊航空便斥資選派最優秀的飛行、乘務、安保等骨幹進行全套轉機型培訓，提前開展了C909飛機的性能分析，對疆內機場的跑道條件、通信導航能力進行了全面評估，並針對性地優化了簽派放行程序。
2026年1月28日，第二架C909飛機（B-659D）平穩降落在烏魯木齊天山國際機場，波音737機隊與國產C909機隊協同發展的「雙機隊」運營新格局逐步擴容。6月23日，第三架C909飛機（B-659E）從南昌瑤湖起飛，當日晚飛機緩緩滑入停機位，正式加入公司機隊。
短短半年間，三架C909飛機相繼入列，從「首架入列」到「三機編隊」，國產支線客機正在天山南北書寫屬於自己的運營答卷。半年引進三機，使公司具備了在疆內多條支線同時投放國產運力的能力，也為後續機隊持續擴容積累了寶貴的運行數據和保障經驗。當越來越多噴塗著艾德萊斯綢紋樣的C909飛越天山，國產民機與新疆這片熱土的融合將愈發緊密。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機首航儀式
織密航線，串聯大美新疆
航線是航空公司的生命力。C909飛機入列以來，新海航烏魯木齊航空航線版圖持續擴展。
2026年春運期間，C909機隊重點執飛烏魯木齊至喀什、和田、伊寧等疆內航線。3月30日，烏魯木齊航空由C909執飛的「烏魯木齊-昭蘇-喀什」航線成功首航；3月31日，「烏魯木齊-博樂-喀什」航線正式啟航。兩條南北疆骨幹航線的開通，架起了南北疆便捷空中通道。夏秋航季，公司全新開通富蘊-伊寧直飛航線，進一步串聯伊犁河谷與阿勒泰兩大重點文旅資源。截至2026年夏航季，烏魯木齊航空C909飛機已開通富蘊、伊寧、昭蘇、喀什、博樂、和田等航線，串聯起新疆多個重要旅遊目的地和區域節點城市。這些航線規劃的運營邏輯清晰而明確——立足「航空+旅遊」模式，以C909為支點持續深耕疆內支線市場。
C909飛機具備良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機場起降性能和抗側風能力，特別適宜執飛疆內航段距離短、機場條件多樣的支線航線。依托這一優勢，烏魯木齊航空正逐步構建「幹支結合、支支相連」的疆內航線網絡。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機客艙內部
運行保障，築牢安全根基
安全是航空的生命線。在持續運營中，烏魯木齊航空建立了常態化的運行復盤機製。
2025年12月15日，首架C909飛機入列僅一周，公司在民航新疆管理局的全程督導下，高標準完成了C909飛機應急撤離演示驗證。2026年2月，公司召開C909經驗分享會，加強協同保障機製。3月，公司召開第二次C909運行復盤暨中國商飛經驗分享會，圍繞載重平衡、本場訓練風險評估、貨艙裝載及航材管理等方面進行系統復盤，並提出改進建議。公司系統識別了滑跑階段失速警告、常見故障處置、場壓轉換表使用等運行風險並采取管控措施。後續將持續深化與中國商飛的合作，不斷優化運行流程，強化風險管控，確保C909機隊運行安全、平穩、高效。
在協同保障方面，烏魯木齊航空與中國商飛客戶服務團隊在技術支持、航材保障、故障處置等方面緊密協同，持續優化運行流程。進入暑運備戰階段，運行控製部組織簽派員開展C909模擬機實訓課程。在中國商飛新疆客戶培訓中心C909模擬機艙中，簽派員全方位熟悉機型性能、操縱限製及各類空中特情處置檢查單，重點設置夏季對流天氣、突發故障備降等實戰科目。
從應急撤離驗證到常態化運行復盤，從24小時保障機製到暑運模擬機實訓，烏魯木齊航空正以系統化的安全管理體系，為C909機隊在天山南北的安全平穩運行築牢根基。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機應急撤離演示驗證
特色服務，打造空中名片
飛行不僅是從一地到另一地的位移，更是一場文化的體驗。
首架飛機首航當日，烏魯木齊航空特別設置了C909主題專屬值機櫃臺，為首航旅客發放定製紀念登機牌。值機區域的屏顯系統全部切換為C909首航專屬畫面，配合精心編寫的定製地面廣播詞，從視覺到聽覺構建起完整的主題敘事空間。客艙中，四款以新疆特色水果為靈感創製的公務艙專屬飲品——「杏眼盈盈」「蜜州熔熔」「葡露璨璨」「榴光臻臻」——正式亮相。主題航班活動上，乘務組通過「藍天初識」環節向旅客講解C909飛機亮點，隨後的「榮耀分享」與「紀念珍藏」抽獎環節讓旅客在互動中共享首航的喜悅。活動尾聲，乘務組與旅客共同切開融入首航元素的蛋糕，將客艙化為充滿歡聲笑語的空中慶典現場。
從絲路紋樣衍生的視覺標識，到融入本土物產的客艙飲品，每一項服務細節都是烏魯木齊航空「航空+文化」融合發展戰略的生動註腳。公司致力於將更多富有特色的主題航班活動打造為展示新疆璀璨文化、傳遞文化自信的「空中會客廳」，進一步融入新疆非遺、歷史歌舞等元素。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機專屬櫃臺
暑運大考，三機編隊就位
2026年暑運已至，旅遊流、探親流、學生流三重客流疊加。伊犁、喀什等熱門目的地旅遊訂單持續攀升，高漲的出行需求對航空運力供給提出了更高要求。
第三架C909飛機的及時入列，恰逢其時。2026年暑運，烏魯木齊航空計劃在新疆區域投放16架運力，包含13架波音737-800型客機與3架國產C909客機。3架C909組成的支線機隊，將與波音737-800機隊形成高效互補。7月，烏魯木齊航空計劃使用C909飛機執飛「烏魯木齊-博樂-和田」（每周1/3/5/7）、「喀納斯-博樂-吐魯番」（每周2/4/6）、「烏魯木齊-富蘊-喀納斯」（每周1/3/5/7）共3條新航線。多條航線的開通，將進一步編織更具通達性的暑運航空出行網絡。
暑運期間，3架C909將重點執飛烏魯木齊至喀什、和田、伊寧、富蘊等疆內旅遊支線，有效緩解旺季運力緊張局面，支撐「快進快出、多點直達」的便捷空中交通網。
圖：烏魯木齊航空第三架C909飛機
從2025年歲末的首航破冰，到2026年盛夏的三機齊飛，半年時光見證了國產支線客機伴隨新疆本土航空公司成長的完整軌跡。暑運大幕已啟，三架C909整裝待發，當國產民機與邊疆熱土相遇，技術的力量便化作了最樸素的溫暖——讓遠方不再遙遠，讓風景走近身邊。未來，隨著C909機隊持續擴容，「疆內成網、出疆更暢」的航空新格局必將加速形成。新海航烏魯木齊航空將以更加安全、高效、溫馨的服務，為興邊富民和區域高質量發展插上騰飛的翅膀。
(以上內容不一定代表本站觀點，無須承擔任何法律責任。)
2026-Jul-02
2025年12月8日，一架尾翼繪有新疆艾德萊斯綢紋樣、註冊號為B-659C的C909支線客機正式交付新海航烏魯木齊航空。從那一刻起，烏魯木齊航空正式邁入「波音+中國商飛」雙機隊運營新時代。22天後，這架承載著國產民機夢想的飛機從烏魯木齊天山國際機場騰空而起，執飛UQ3615航班首航「烏魯木齊-克拉瑪依-和田」。首航航班有效串聯了北疆的「工業明珠」克拉瑪依與南疆的「文化坐標」和田。次日，「烏魯木齊-富蘊」航線正式開通，為滑雪愛好者打造「空中快捷通道」，助力冬季冰雪旅遊升溫。
從12月8日在上海接回「國之重器」，到12月30日首航整裝待發，22個晝夜，一支紮根邊疆的航企團隊完成了一場與時間的賽跑。
從零起步，半年引進三機
C909飛機的引進，絕非簡單的「接飛機」，而是一場從技術儲備、人員培訓到運行保障的全鏈條攻堅。早在引進之前，烏魯木齊航空便斥資選派最優秀的飛行、乘務、安保等骨幹進行全套轉機型培訓，提前開展了C909飛機的性能分析，對疆內機場的跑道條件、通信導航能力進行了全面評估，並針對性地優化了簽派放行程序。
2026年1月28日，第二架C909飛機（B-659D）平穩降落在烏魯木齊天山國際機場，波音737機隊與國產C909機隊協同發展的「雙機隊」運營新格局逐步擴容。6月23日，第三架C909飛機（B-659E）從南昌瑤湖起飛，當日晚飛機緩緩滑入停機位，正式加入公司機隊。
短短半年間，三架C909飛機相繼入列，從「首架入列」到「三機編隊」，國產支線客機正在天山南北書寫屬於自己的運營答卷。半年引進三機，使公司具備了在疆內多條支線同時投放國產運力的能力，也為後續機隊持續擴容積累了寶貴的運行數據和保障經驗。當越來越多噴塗著艾德萊斯綢紋樣的C909飛越天山，國產民機與新疆這片熱土的融合將愈發緊密。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機首航儀式
織密航線，串聯大美新疆
航線是航空公司的生命力。C909飛機入列以來，新海航烏魯木齊航空航線版圖持續擴展。
2026年春運期間，C909機隊重點執飛烏魯木齊至喀什、和田、伊寧等疆內航線。3月30日，烏魯木齊航空由C909執飛的「烏魯木齊-昭蘇-喀什」航線成功首航；3月31日，「烏魯木齊-博樂-喀什」航線正式啟航。兩條南北疆骨幹航線的開通，架起了南北疆便捷空中通道。夏秋航季，公司全新開通富蘊-伊寧直飛航線，進一步串聯伊犁河谷與阿勒泰兩大重點文旅資源。截至2026年夏航季，烏魯木齊航空C909飛機已開通富蘊、伊寧、昭蘇、喀什、博樂、和田等航線，串聯起新疆多個重要旅遊目的地和區域節點城市。這些航線規劃的運營邏輯清晰而明確——立足「航空+旅遊」模式，以C909為支點持續深耕疆內支線市場。
C909飛機具備良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機場起降性能和抗側風能力，特別適宜執飛疆內航段距離短、機場條件多樣的支線航線。依托這一優勢，烏魯木齊航空正逐步構建「幹支結合、支支相連」的疆內航線網絡。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機客艙內部
運行保障，築牢安全根基
安全是航空的生命線。在持續運營中，烏魯木齊航空建立了常態化的運行復盤機製。
2025年12月15日，首架C909飛機入列僅一周，公司在民航新疆管理局的全程督導下，高標準完成了C909飛機應急撤離演示驗證。2026年2月，公司召開C909經驗分享會，加強協同保障機製。3月，公司召開第二次C909運行復盤暨中國商飛經驗分享會，圍繞載重平衡、本場訓練風險評估、貨艙裝載及航材管理等方面進行系統復盤，並提出改進建議。公司系統識別了滑跑階段失速警告、常見故障處置、場壓轉換表使用等運行風險並采取管控措施。後續將持續深化與中國商飛的合作，不斷優化運行流程，強化風險管控，確保C909機隊運行安全、平穩、高效。
在協同保障方面，烏魯木齊航空與中國商飛客戶服務團隊在技術支持、航材保障、故障處置等方面緊密協同，持續優化運行流程。進入暑運備戰階段，運行控製部組織簽派員開展C909模擬機實訓課程。在中國商飛新疆客戶培訓中心C909模擬機艙中，簽派員全方位熟悉機型性能、操縱限製及各類空中特情處置檢查單，重點設置夏季對流天氣、突發故障備降等實戰科目。
從應急撤離驗證到常態化運行復盤，從24小時保障機製到暑運模擬機實訓，烏魯木齊航空正以系統化的安全管理體系，為C909機隊在天山南北的安全平穩運行築牢根基。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機應急撤離演示驗證
特色服務，打造空中名片
飛行不僅是從一地到另一地的位移，更是一場文化的體驗。
首架飛機首航當日，烏魯木齊航空特別設置了C909主題專屬值機櫃臺，為首航旅客發放定製紀念登機牌。值機區域的屏顯系統全部切換為C909首航專屬畫面，配合精心編寫的定製地面廣播詞，從視覺到聽覺構建起完整的主題敘事空間。客艙中，四款以新疆特色水果為靈感創製的公務艙專屬飲品——「杏眼盈盈」「蜜州熔熔」「葡露璨璨」「榴光臻臻」——正式亮相。主題航班活動上，乘務組通過「藍天初識」環節向旅客講解C909飛機亮點，隨後的「榮耀分享」與「紀念珍藏」抽獎環節讓旅客在互動中共享首航的喜悅。活動尾聲，乘務組與旅客共同切開融入首航元素的蛋糕，將客艙化為充滿歡聲笑語的空中慶典現場。
從絲路紋樣衍生的視覺標識，到融入本土物產的客艙飲品，每一項服務細節都是烏魯木齊航空「航空+文化」融合發展戰略的生動註腳。公司致力於將更多富有特色的主題航班活動打造為展示新疆璀璨文化、傳遞文化自信的「空中會客廳」，進一步融入新疆非遺、歷史歌舞等元素。
圖：烏魯木齊航空首架C909飛機專屬櫃臺
暑運大考，三機編隊就位
2026年暑運已至，旅遊流、探親流、學生流三重客流疊加。伊犁、喀什等熱門目的地旅遊訂單持續攀升，高漲的出行需求對航空運力供給提出了更高要求。
第三架C909飛機的及時入列，恰逢其時。2026年暑運，烏魯木齊航空計劃在新疆區域投放16架運力，包含13架波音737-800型客機與3架國產C909客機。3架C909組成的支線機隊，將與波音737-800機隊形成高效互補。7月，烏魯木齊航空計劃使用C909飛機執飛「烏魯木齊-博樂-和田」（每周1/3/5/7）、「喀納斯-博樂-吐魯番」（每周2/4/6）、「烏魯木齊-富蘊-喀納斯」（每周1/3/5/7）共3條新航線。多條航線的開通，將進一步編織更具通達性的暑運航空出行網絡。
暑運期間，3架C909將重點執飛烏魯木齊至喀什、和田、伊寧、富蘊等疆內旅遊支線，有效緩解旺季運力緊張局面，支撐「快進快出、多點直達」的便捷空中交通網。
圖：烏魯木齊航空第三架C909飛機
從2025年歲末的首航破冰，到2026年盛夏的三機齊飛，半年時光見證了國產支線客機伴隨新疆本土航空公司成長的完整軌跡。暑運大幕已啟，三架C909整裝待發，當國產民機與邊疆熱土相遇，技術的力量便化作了最樸素的溫暖——讓遠方不再遙遠，讓風景走近身邊。未來，隨著C909機隊持續擴容，「疆內成網、出疆更暢」的航空新格局必將加速形成。新海航烏魯木齊航空將以更加安全、高效、溫馨的服務，為興邊富民和區域高質量發展插上騰飛的翅膀。
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